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众多跨国汽车公司青睐印度中国汽车面临威胁

发布时间:20-06-27

根据罗兰·贝格战略咨询有限公司最新的研究结₪큐果,到2012年,1万欧元以下的汽车年将↓达到1800┈┉万辆,比目前多出400万辆。

作为新兴市场的最“爱”,低价车获得新的青睐◢。

谁赢۩得了新兴市场,谁就能赢得整个世界。毕竟欧洲已经进入增长缓慢的岁月,而美国市场受次贷风波的影响⿶,一蹶不〢振。欧美的汽车巨头们都需↔要拯救的力量。而迅速崛起的印度市场,则给了他们一|线曙光。

去年在德国举行的第62届法〆兰克福国际车展上,主办方德国汽车工业联合会将14日命名为“印度日”,宣称德国汽车生产厂商对印度汽车市场表现出越来越浓厚的兴趣。

自去年年中以来,福特、日产、本田、现代、大众⿱、戴姆勒-克莱斯勒等跨国巨头ǐ纷纷加大在印度的投资,且这一趋势仍在继续。印度政府公๑布的经济预测显示,2™007年该国汽车行业将吸引约1╟80亿美元的高额投资。到2010年,印度的乘用车制造厂可能增至20家。

日产汽车在2008∞年至2012年度(2008年4月至2013年3月)新中期经营计划“Э日产GT↹2012”中ζ,公布了向新兴市场国家投放低价位战略车的计划,将开发价格为30万日元左右的“超低价格车”和80万至90万日元的“入门级汽车”。前者将于2010年上半年在泰国和印度投К产,后者将于2011年在印度及其周边国家上市。

目前美国通用汽车公司已制定了在印度发展∴的“大计划”。通用汽车公司首席执行官瓦格纳称щ,印度可能成为通用汽车面向全球的生产中心。通用公司计划在增加现有工厂产量的同时,还要另建一新厂。此前,通用公司已计划在印╦╧度投资2.23亿至3.35亿美元建〾立发动机和变速器制造工厂。

从跨国公司≈的主观上来讲,“规避投资风险”应是跨国公司投资印度的一个重要因素。虽↖然目前中◄国经济发展势头持续向好,但是跨国√ξ公司还是不愿意将↙过多的投资投向※一个国家或地区,其目的是预防其全球战略受到单方面牵制,投资到新兴的市场也是规避风险的方法之一。

分析师称,中国拥有强大的制造业基础,而印度经济则以服务业见长,因此,印度需求受高油价损害的程度可能不及中国。真正驱动×印度石油需求ε⇔的◥是整体经济和个人收入Δ的增长。

中国作为世界制造中心的地位已经受到来自┘印度的威胁。去年9月,Capgemini和ProLogis两家调查公司⊙对来自欧洲、美洲和亚太地区的340多家全球最大的∏跨国制造公司进行了调查,结果表明,在未来三五年内,印▷度将对中国全球制造中心的地位构成威胁。

一个更为严重的问题是,中国汽车缺乏自主创新,而℉≌印度汽车企业多年来一直在自主研发方面舍得下工夫,这些企业已经掌握了自主知识产权的核心技术,Ↄ而这些技术优势正在将中印间的差距逐渐拉◆大。印度塔۞塔生产的汽车90%是自主研发,并已经出口欧洲。
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