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为什么潜力巨大的中国汽车市场突然之间陷入了“零增长”?

发布时间:20-06-27

中国∩汽车市场具有巨大的潜力,最终年峰值或将超过4000万辆,这是过去一年里主要权威机构达成的基本共识。∈
但就是这样一☉个潜力巨大的市场,却突然之间陷入了“零增长”,这大概是许多人始料未及的。
中国汽车工业协会日前发布了2017年中国汽车产业的成绩单:全年生产汽〓车2901.5万辆,同比增长3.▊2%,销售2887.9万辆,同比增长3%;其中乘用车增长仅1.4%,商用车销售增长14%;一改往日高于GDP增长的态势,进入了少有的低速增长状态。
不仅如此,中国汽车工业协会还给出2018年的预测:汽车增速仍为3%,其中乘用车3%,商用车1%。与此同时,另一家权威机构国家信息中心也给出了更悲观的预测Ъ:汽车增速0.3%,其中乘用车3%,微客-23.6%,商用车-7.1%。
总而言之,2018年的中๑·ิ.·ั๑国汽车市场将继续保持2017年的态势,在“零ν增长”左右徘徊,弄不好,还有可能整出个负增长。
为什么会出现这种情况?我对此一直↖很困惑,最近读了一份资料,似乎从中找到了答案。
这份非官方的统计资料对近十年来中国普通城镇居┄┅民收入增长、消费支出和贷款┓买房情况做了综合分析,具体如下:
一、∮居民贷款占总贷款的比例:2008年居民贷款比例占总贷款的比例为17.8%,到2017年10月已升灬至31.9%;而2008年企┕业贷款占总贷款的比例为82.2%,到2017年8月已降至64.8%;由此得出一个结论,居民债务的快速增长是经济增长的主要推动力之一。
二、居民购房开支占居民收入结余的比值:☆2008年,当年居民购房支出占居民收入的比例为56.7%,占居民累计收入结余的比例为45.8%;2016年,前一个比例已升至95.4%,后一个比例为74▀.5%;2017年,前一个比例★预计为90%,后一个比例为¤75%。这意味着,居民除维持日常生计必须的开支外,当年剩下的钱和多年存下的钱大部分都┒拿去买房了。
三、居民人均消费支出结余:即当年人均收入减去人Б均消费性支出(主◆要の指“衣、食、住、行”,其中“住”仅指水电物业费及租金开※支,不含购房按揭开支)※的变动情况,2008年其增速为19.8%,2016年已降至7.5%。居民人均消费支出结余,是各路商家紧盯的钱,居民可以∶拿来进行奢侈型消费,拿来投资,拿来买车或买房。现在其增速也∩在下滑,如果加上购房♨按揭支出,可能增速会变得更低。
由此可以得出这样一个结论:中国汽车市场突然陷入“零增长”最重要的原因是深受房地产的影响,高┐企的房价导致居民买房的首付与月供大增,居民手中用来买车的钱大幅减少!∑
在这样的背景下,居民的出行需求还在大幅增加,怎么办?日益畅通的地铁等公共交通和共享出行解决了这个缺口。⊕
特别是共享出行,遍及大中小城市,极大地方便了城镇居民,为暂Д时无力购车或有新增长购车需求的居民解决了高品质出行的问题。
因此,从长远看,共享出行在一〦定程度上会对汽车增长产生负面影响。影响究竟有多大?值得关注。
除了上面✿。✿两个影响〧汽车增长的原因外,还有两个负面因素会在相⿶当长的一段时间影响汽车市场:一是政府采购。目前少数省市政府财政入不敷出,像辽宁、内蒙古、天津迫于财政压力已经承认过去GDP数据造假,估计还会有可能有省市站出来表态,这样а一来直接的结果是要压缩公共开支,公车采购花钱会慎之又慎。虽然公车目前与私车相比不在Ⅰ一个量级,但毕竟还有一个小比例,其减少也会导致总需求的下降;另一个是▌商用车。过去两年受基建影响,市场非常火爆,↘但用户购买后使用有一个周期,估计市场也要开始歇一阵子了。
由此可以预测,Л尽管中国汽车市场保有量仅2.17亿辆,人均保有量还偏低,潜力巨大,但这一两年市场可能不会太好,对此大家要有充足的思想准备。
那是不是所有厂商的▍日子都不好过了呢?也不是。因为现在盘子很大,而且结构在变化。目前是中高档车需求í在快速上升,这背后的原因ㄨ要分析中国基尼系数,也就是居民收入的差距。做这个分析,对于了§解中国未来市场需求车型结构非常有帮Ш助。但限于篇幅,这次就不讨论了,下次再说吧!


孙勇,现为中德诺浩(北京)教育投资有限公司总裁兼首席执行官,拥有十二年┗汽车媒体工作经历,曾任新华社所属经¥济参考报汽车周刊Ⅱ编辑部主任、人民日报旗下中国汽车报副总编辑;十ì年汽车企业工作经历,曾任奇瑞汽车经管会成员兼销售公司总经理、南京菲亚特副总经理兼商务部总经理、国机汽车∞(中进汽贸)董事兼副总经理。

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